Pourquoi acheter une BMW M6 V10 dès maintenant peut avoir beaucoup de sens

La BMW M6 E63 est tristement célèbre pour ses fesses en bracelet, ses problèmes de moteur et d'autres problèmes. C'est relativement bon marché pour le moment, mais sa valeur pourrait augmenter plus tard

Le style est indéniablement l’un des aspects principaux d’un véhicule. Cela n'a peut-être pas d'importance si une voiture est équipée d'un moteur V10 en dessous, si les gens le perçoivent comme désagréable aux yeux. Cela est particulièrement vrai avecvoitures de luxe , comme la génération E63 de la BMW M6. En raison de certains problèmes de style, cette voiture M suscite la haine de la part des fans de BMW, malgré le fait qu'elle ait un superbe moulin BMW V10 sous son capot. Il est intéressant de noter que l’achat d’un M6 a désormais beaucoup de sens, selon Tyler Hoover de la chaîne Hoovies Garage sur YouTube.

Connu pour ses achats dits suicidaires en raison du risque élevé habituellement impliqué, Tyler a récemment acheté une BMW M6 2006. Il sait que cela pourrait être un achat risqué, d’autant plus que la E63 M6 – couvrant les années modèles 2006 à 2011 – a beaucoup de détracteurs. Mais ces ennemis pourraient se retrouver à aimer les performances élevéesBMWvoiture, surtout quand ils l'achètent maintenant.

À première vue, le design de la BMW M6 E63 peut paraître beau. Cependant, pour la plupart des fans de BMW et de nombreux propriétaires de voitures qui connaissaient les véhicules du constructeur automobile, la E63 M6 présente un énorme défaut de style : elle est un produit du design dit Bangle. Bangle butt fait généralement référence à la philosophie de conception des véhicules BMW écrite pendant le mandat de Chris Bangle, l'ancien concepteur en chef du constructeur automobile. Il est responsable de certains des meilleurs et des pires designs de BMW.

Comme son nom l'indique explicitement, « Bangle butt » tire son nom du design inhabituel de l'arrière de certains modèles BMW qui ont été écrits à l'époque de l'ancien designer en chef assiégé. La crosse du Bangle présentait une extrémité arrière avec un couvercle de pont bombé et saillant, des lignes de coffre hautes, des ailes arrière prononcées et des arrangements de feux arrière distinctifs. Cette conception a commencé avec la BMW Série 7 E65 et s'est poursuivie avec la Série 5 E60 et la Série 6 E63 (y compris la M6).

Ce qui paraissait si juste et si beau aux yeux des designers BMW de l'époque paraissait si mauvais et si laid aux yeux du public. Jusqu'à aujourd'hui, même les fans de BMW ont trouvé le design du bracelet Bangle si polarisant et controversé.

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Si la conception de la crosse Bangle était le principal responsable du statut indésirable de la BMW M6 E63, elle n'était pas la seule. Tyler Hoover a souligné les divers problèmes concernant le moteur S85 V10 de 500 ch de BMW – y compris son système de calage variable des soupapes VANOS, les actionneurs d'accélérateur et les roulements de bielle – et le système SMG. Ce moteur puissant, cependant, est également la principale source de manque de fiabilité, avec divers systèmes associés semblant tomber en panne pendant que la voiture roule.

Par exemple, des problèmes avec le système de calage variable des soupapes VANOS peuvent entraîner un ralenti irrégulier et des ratés d'allumage du moteur. Des problèmes avec l'actionneur d'accélérateur peuvent entraîner une baisse de puissance et des problèmes de maniabilité. De plus, les roulements de bielle du moteur S85 peuvent s'user prématurément, entraînant une réduction de puissance, des cognements du moteur et une éventuelle panne moteur.

BMW a équipé l'E63 M6 d'une boîte de vitesses manuelle séquentielle (SMG). Il s'agit essentiellement d'une transmission manuelle automatisée dont le changement de vitesse s'effectue automatiquement, grâce à des actionneurs hydrauliques et des modules de commande. Contrairement aux transmissions automatiques avec engrenages planétaires, les transmissions manuelles automatisées comme la SMG comportent des engrenages à prise constante. En raison de la complexité et du caractère non linéaire de ce système, des problèmes tels que des problèmes d'engagement des vitesses et des changements de vitesse brusques pourraient survenir.

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Outre les problèmes liés aux composants électriques du moteur et de la transmission de l'E63 M6, il y a également eu des problèmes avec son système de refroidissement et sa pompe à carburant. En résumé, les problèmes rendaient le E63 M6 indésirable, et Tyler a déclaré qu'il pourrait devoir débourser des milliers de dollars rien que pour réparer les roulements de bielle. Les sites de vente et d'enchères proposent rarement des E63 M6 en vente, et s'ils en ont, le prix se situerait entre 9 000 et 32 ​​000 dollars, selon truecar.com. Tyler a révélé le coût d'achat d'une E63 M6 en très bon état : 27 000 $. C’est dire à quel point le E63 M6 est indésirable jusqu’à présent.