Eterna, la voiture qui promet de durer toute une vie grâce à une partie supérieure et inférieure modulable

Mobilité - La partie inférieure d'Eterna contient les systèmes longue durée. Les systèmes à durée de vie plus courte sont placés sur le dessus modulaire en haut.

Après Penny, Isa, Nova, Lina, Noah, Luca et Zem, c'est au tour d'Eterna, « l'éternelle ». La nouvelle voiture du Team TU/ecomotive est prête pour son traditionnel tour d'Europe. La particularité de l'Eterna réside dans sa construction modulaire : la partie inférieure contient des systèmes longue durée tels que la transmission, les batteries et le système de direction. À cela s’ajoutent des modèles avec une durée de vie plus courte ou avec des mises à jour intermédiaires nécessaires, telles que des capteurs, des caméras et des tissus d’ameublement. De cette façon, le toit peut être continuellement mis à jour tandis que le train de roulement dure beaucoup plus longtemps. Dans l’ensemble, le résultat est une « voiture qui dure toute une vie ».

"Au cours des dix dernières années, TU/ecomotive est passée d'une simple voiture économe en énergie à l'un des concept-cars durables les plus ambitieux de notre époque avec ZEM, la voiture qui capte le CO2", déclare le directeur commercial Hugo van Hees sur le site Internet. du sponsor Apex Dynamics. « Maintenant, nous sommes occupés avec la prochaine étape de notre processus. Non seulement en poursuivant là où les générations précédentes se sont arrêtées, mais en ayant une vision de l’avenir dans laquelle la mobilité positive pour le climat est accessible à tous.

L’électrification de la mobilité nous rapproche d’un avenir neutre pour le climat. Mais, selon Van Hees, « l’électrification soulève également de nombreux nouveaux problèmes. La plupart des émissions proviennent de la production de matériaux dans un monde qui fonctionne grâce à la mobilité électrique et où le mix énergétique est vert. Cela pourrait même atteindre 60 % des émissions totales des voitures d’ici 2040. » Selon TU/ecomotive, la solution réside dans la prolongation du cycle de vie de la voiture. « Si au lieu de conduire cette voiture pendant 100 000 km, vous la conduisiez pendant 200 000 km, vous pourriez réduire de moitié les émissions par kilomètre. Cela vaut donc la peine de rouler plus longtemps !

Les voitures électriques nécessitent très peu d’entretien, surtout par rapport aux moteurs à combustion interne. Les batteries durent également de plus en plus longtemps. Dans le même temps, les pièces à l’intérieur de la voiture s’usent ou s’endommagent beaucoup plus rapidement, et les systèmes de sécurité tels que les caméras et les capteurs nécessitent constamment de nouvelles versions et fonctionnalités. Van Hees : « Cela crée un écart relativement important entre la durée de vie des différents composants, et c'est exactement ce à quoi répond notre idée. »

En séparant les différents cycles de vie, vous gérez le tout avec plus de soin et de manière durable, telle est l'idée. La partie inférieure, « la carte modulaire », contient des systèmes longue durée tels que la transmission, les batteries et le système de direction. Les systèmes à durée de vie plus courte arrivent alors sur le dessus modulaire en haut. « Au lieu de remplacer la voiture entière, vous pouvez remplacer uniquement la partie supérieure de votre voiture. Cela permet une réduction importante de la production de matériaux.

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Pour que le concept réussisse, le bas de la voiture doit durer très longtemps. "Alors vous n'utilisez pas de pièces chinoises, mais taïwanaises, bien sûr !" Ce n'est pas un hasard si l'usine d'Apex Dynamics est située à Taiwan. Cela signifie que tout ce qui bouge doit avoir un jeu minimal pour maximiser la longévité. "La voiture avait besoin d'un rapport de démultiplication de 1:6 pour garantir que le couple de sortie de la transmission soit suffisant pour conduire la voiture."