Vélo de la semaine

Le vélo électrique pliant a également d’autres détails intelligents sous le capot

Ce concours est désormais terminé

Par Oscar Huckle

Publié : 2 novembre 2022 à 9h00

Pour coïncider avec la première semaine du vélo électrique de BikeRadar, le One GB3 de MiRider est la monture de choix pour cette édition de Bike of the Week.

Dans la continuité du One original et de sa variante électrique, que nous avons toutes deux très appréciées, MiRider a maintenant introduit des vitesses sur son vélo électrique pliant, ainsi que d'autres mises à jour.

Cependant, la façon dont cela s'est passé est loin d'être conventionnelle, alors poursuivez votre lecture pendant que nous examinons de plus près la construction.

Au cœur du vélo électrique MiRider One GB3 se trouve un cadre en alliage de magnésium de « qualité aéronautique ».

L'alliage de magnésium offre généralement une diminution du poids et un confort accru par rapport à l'aluminium, bien que la corrosion puisse en être la cause.

Cependant, MiRider affirme que le One GB3 est résistant à la corrosion car il soumet les cadres à un processus de revêtement de surface avant la peinture. La marque affirme que le résultat est « une finition durable et résistante qui protège le cadre de tout, sauf du pire, que les routes et sentiers britanniques peuvent lui réserver ».

Il utilise également désormais un processus de fabrication de moulage d'une seule pièce par rapport aux modèles précédents de conception à moitié coquille utilisés.

Le moulage monobloc permet d'économiser du poids, de réduire le temps d'assemblage et d'éliminer une couture qui serait autrement nécessaire sur le cadre, ce qui peut également présenter un défi supplémentaire lorsque le cadre est pulvérisé et semble plus esthétique.

MiRider dit qu'il ne voulait pas utiliser de dérailleurs et de chaîne pour la transmission en raison du risque d'accumulation de saleté lors de l'utilisation. Le dérailleur arrière serait également probablement dans une position précaire, assez près du sol.

La marque a plutôt choisi d'utiliser un pédalier Efneo, qui abrite une boîte de vitesses planétaire unique à 3 vitesses.

La boîte de vitesses est contrôlée par un levier de vitesses de type GripShift sur le guidon. MiRider indique que la première vitesse est destinée à grimper ou à rouler sans assistance, la deuxième est l'endroit où vous passerez la plupart de votre temps à rouler et la troisième est destinée à rouler au-dessus de la limite de 15,5 mph.

Afin d'utiliser le système Efneo, MiRider a développé sa propre transmission par courroie personnalisée « pour créer une conduite silencieuse et douce ».

Tous les quinze jours, nous vous présenterons un premier aperçu détaillé de l'un des derniers vélos (ou cadres) à arriver au siège de BikeRadar – de la route aux déplacements domicile-travail, du gravel à l'enduro et tout ce qui se trouve entre les deux.

C'est notre chance de présenter le vélo et tout ce qui le rend unique avant de prendre la route ou les sentiers.

Rendez-vous sur notre hub Bike of the Week pour les éditions précédentes.

La marque affirme également ne pas vouloir déplacer le moteur électrique vers le moyeu avant, comme on le retrouve par exemple sur la ligne électrique de Brompton. Il utilise un moteur mis à jour de 250 W de sa propre conception, logé dans le moyeu arrière. La marque affirme qu'il fonctionne plus efficacement et fournit 25 % de couple en plus par rapport à l'original du MiRider One.

Il y a également une nouvelle batterie plus grande de 7 Ah, dissimulée dans le cadre au point où elle se plie. MiRider suggère une autonomie allant jusqu'à 45 miles / 72 km. La batterie se déverrouille avec une clé une fois pliée.

MiRider comprend également son écran LCD couleur mis à jour. Ceci était disponible en tant que mise à niveau des anciens modèles, mais est livré en standard sur le GB3.

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